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速度与激情 李显一的山地人生
  • 内容来源:
  • 网站编辑:玄天
  • 发布时间:2015.08.25
速度与激情 李显一的山地人生

  好奇使他走上极限运动的道路,热爱使他坚持了十几年的生涯,执着使他站在中国山地速降(DH)的最前沿,是他通过一次次速度与激情的碰撞,获 得了大小赛事冠军荣誉,通过自身的影响以及对DH理念的普及,把这种情结,灌输到每一个山地速降爱好者的血液当中,不断升温,迸发出当代中国山地速降文 化,李显一开启中国山地速降的元年时代!

速度与激情 李显一的山地人生

如何接触到这项运动的,如此高危运动,有没有受过伤呢?

   我是1996年接触的山地车,当时只是在北京周边,香山,八达岭长城,密云进行长途骑行。从1998年开始,觉得骑行过程中上山时候很累,而下山时候, 那种对车的控制和对技术要求以及速度感,给我更多的刺激。就这样,开始慢慢尝试山地速降。1999年开始接触到了全减震速降车,从那以后开始对山地车速降 有一个真正的认识。我们成为第一批尝试者走在中国山地车速降的最前沿;在进行山地车速降的时候,的确风险性很大,伤筋折骨的情况经常发生,甚至有付出生命 代价。我唯一一次摔伤,是在2003年参加长沙黑麋峰的一个比赛,当时赛道难度挺大的。我是代表国内大陆最高水平参加这个比赛的,把我安排在最后出发,心 里有些压力,在出发后的急速压弯处摔倒,无奈退赛了。那次摔伤,导致我右腿的腓骨骨折,做手术打了6根钢钉。是我最严重的一次受伤。

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在速降骑行中,有没有哪些不可思议的经历?

   其实每次速降经历都很刺激,难忘。当我身处在极限速度的空间中,肾上腺素巨增,带给我的那种感觉正如我所热爱的那样。要说难忘的一次,记得在南京参加一 次比赛,当时我的前胎突然爆掉了,把我摔了出去,但我还是坚持骑了下去,穿过终点后,居然还得了冠军。现在想想,当时自己很幸运。速降中后胎爆掉相对来 说,还可以凑合骑行,不太影响整体导向。但要是前胎爆掉了,那是非常危险的事情,一般情况下都会结束骑行。因为在高速状态下它导致你无法控制方向,附着力 也失效了。身边的大树,巨石,悬崖,随时有可能使你丧命。所以后胎爆掉的危险系数为10的话,那么前胎爆掉的危险系数就是40。

速度与激情 李显一的山地人生

你获得过哪些联赛的总冠军,谈谈感受?

   获得过三个系列联赛的总冠军,全国山地速降联赛总冠军,捷安特山地速降联赛总冠军,魅力单车山地速降联赛总冠军。获得总冠军和得单站冠军还不一样,需要 你在每一站的比赛中都要高度集中,不能掉出前三名,这样总积分就会靠前,再加上参与单站的次数多,就有机会夺得总冠军。而每一站的环境不同,赛道不同,很 难让一名车手适应全国各地方的风格。南北方赛道有差异,北方石头多,弯道非常颠簸,难度很大,南方碎石头比较少,大的岩石比较少,都是土路,有时候会比较 潮湿。但你要在很短时间内适应赛道,与各地的车手较量,还要赢得好的成绩。

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什么是山地车速降?

   山地车速降(DH),英文全称“DownHill”,简称“DH”,down(落下),hill(小山),翻译过来就是速降或高山速降,也称为坠山。这 项运动不同于其他自行车运动,较少蹬车,将快、慢技术结合,以技巧性和胆量为主。此项运动须全部是下坡骑行路段,由单人道、跳跃、慢地段、田野、森林道和 砾石道混合组成。竞技中采用个人计时赛的方式,以成绩优劣排列名次。DH作为一种以刺激、危险著称的终极运动很早就在一些欧美国家相当盛行。原因很简单 ——极具挑战性。试想一下,驾着自行车以每小时50-80公里,甚至更高的速度在复杂多变的山路上迅速滑降、跳跃、腾飞,借助压车过弯提高滑降速度,其危 险系数绝对不比F-1的车手驾着赛车以每小时200-300公里,接近飞机的速度在赛道上“飞”的危险性低。但更多的山地自行车玩家相信,DH运动给与他 们的极速快感和超强的刺激感是那些依靠机械造出来的快感,例如方程式赛车、摩托车赛车等无法比拟的。

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摄影:闫时杰
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